为什么要回收火箭？答案来了

7月10日，中国在海上成功实现了运载火箭的可控回收，并且是全球首创的海上网系回收技术。

总台记者在回收现场独家记录了这一历史性时刻。

火箭回收的必要性

7月10日，中国南海上演了一场充满科技感的场景。中国新型火箭“长征十号乙”成功发射后，其一子级顺利返回并成功落入火箭回收船的回收网上，标志着中国火箭回收技术的首次成功。

将火箭子级从太空返回并回收，其难度堪比将一支笔从百层高楼扔下，并精准地投入地上的笔筒。火箭从超过100公里的高空返回，需要应对温度、气压和速度的剧烈变化，同时保持姿态稳定，避免翻滚。发动机还需要在关键时刻点火，将速度精确降低至安全水平。整个过程的技术挑战不亚于将火箭送入太空。那么，为何要投入巨大精力攻克火箭回收技术？

首先，从经济角度来看，当前卫星发射和空间站建设中使用的火箭大多是“一次性产品”，造价从数千万到数亿元不等。据火箭公司披露，火箭的一级箭体成本通常占总成本的60%至70%，是成本构成中的关键部分。例如，SpaceX通过回收火箭一级箭体，已将发射成本降低至原来的十分之一。为了在中国商业航天领域提升国际竞争力，必须将“一次性耗材”转变为“可循环使用的零部件”。

其次，在产业发展层面，中国在2025年底向国际电信联盟提交了20.3万颗卫星的频轨资源申请。此举是为了抢占轨道和频谱资源，因为国际电信联盟遵循“先申报先使用”的原则。

截至2026年6月，美国的“星链”项目在轨卫星已超过1.24万颗，占全球在轨活跃卫星的60%以上。中国也部署了国网、千帆星座等低轨卫星组网，规模达2万多颗。然而，中国发射的卫星总量相对较少，根据2026年6月公开数据，千帆星座在轨卫星为200颗，而计划到2030年实现超万星组网。因此，尽管中国已实现“一箭18星、20星”的发射能力，但在卫星数量上仍存在数万颗的缺口。这需要突破火箭回收和快速复用技术，以支持高频次、大规模的“太空物流”需求。

此次“长征十号乙”的成功回收是一项重大突破。特别值得强调的是，其采用的“海上网系回收”技术是全球首创，而非模仿他国技术。该技术无需火箭携带沉重的着陆腿，而是利用海上的巨网进行回收。

除了国家队，中国民营航天也在积极推进相关技术。仅今年，就有约10种型号的火箭在陆地垂直回收、海上平台回收等不同技术路线上取得进展。在本次成功回收之后，外界也关注着“朱雀三号遥二”、“双曲线三号”等火箭回收技术的最新动态。

总结而言，中国之所以执着于火箭回收技术的研发，是因为火箭回收并非终点，而是中国商业航天发展的新起点。谁能掌握低成本、高频次进入太空的能力，谁就将在未来的太空探索和利用中占据更有利的地位。